Le case automobilistiche europee chiedono più punti di ricarica
Apr 30, 2024
I produttori di automobili affermano che l’Unione Europea avrà bisogno di otto volte più punti di ricarica rispetto a quanto stimato entro il 2030 per far fronte alla rapida crescita delle vendite di veicoli elettrici nel blocco.
C'è un ritardo nello sviluppo delle stazioni di ricarica per auto elettriche rispetto al crescente numero di veicoli elettrici sulle strade, afferma un rapporto pubblicato lunedì dal principale gruppo di lobbying e standardizzazione dell'industria automobilistica nell'UE.
L’Associazione europea dei produttori di automobili, o ACEA, ha affermato che le vendite di veicoli elettrici, o veicoli elettrici, sono aumentate a un ritmo tre volte più veloce rispetto all’installazione di punti di ricarica per veicoli elettrici nelle sue 27 nazioni dal 2017.
L'ACEA ha affermato che per raggiungere 8,8 milioni di punti di ricarica entro il 2030 sarebbe necessaria l'installazione di 22,000 ogni settimana, ovvero otto volte la velocità attuale, mentre la Commissione Europea stima che ne serviranno solo 3,5 milioni entro lo stesso anno.
Il rapporto sottolinea che un’infrastruttura affidabile per i veicoli elettrici svolge un ruolo cruciale nell’incentivare una maggiore adozione delle auto elettriche, un passo fondamentale per raggiungere l’obiettivo dell’UE di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050.
La Legge europea sul clima, approvata nel 2021, impone agli Stati membri di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990, con l’obiettivo finale di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, il che significa zero emissioni nette di gas serra. .
"Abbiamo bisogno dell'adozione di massa delle auto elettriche in tutti i paesi dell'UE per raggiungere gli ambiziosi obiettivi europei di riduzione delle emissioni di CO2-", ha affermato Sigrid de Vries, direttrice dell'ACEA, in un comunicato stampa. “Ciò non accadrà senza un’ampia disponibilità di infrastrutture di ricarica pubbliche in tutta la regione”.
Lo scorso anno sono stati aggiunti poco più di 150,000 punti di ricarica pubblici in tutta l'UE, con una media di meno di 3,000 installazioni a settimana e portando il conteggio totale a poco più di 630,{{5} }.
"Siamo molto preoccupati che negli ultimi anni lo sviluppo delle infrastrutture non abbia tenuto il passo con le vendite di auto elettriche a batteria", ha avvertito de Vries. "Inoltre, questo 'gap infrastrutturale' rischia di ampliarsi in futuro, in misura molto maggiore di quanto stimato dalla Commissione europea.
"Un facile accesso ai punti di ricarica pubblici non è 'bello da avere', ma è una condizione essenziale per decarbonizzare il trasporto stradale, oltre al sostegno del mercato e a un quadro produttivo competitivo in Europa. Gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica pubbliche devono essere aumentati con urgenza se vogliamo per colmare il divario infrastrutturale e raggiungere gli obiettivi climatici."
L'ACEA sottolinea che, mentre alcuni paesi stanno facendo progressi quando si tratta di sviluppo delle infrastrutture, la maggior parte è in ritardo rispetto a ciò che è necessario e rileva che solo tre paesi dell'UE che coprono circa il 20% della superficie dell'UE: Paesi Bassi, Francia e Germania – ospitano quasi i due terzi di tutti i punti di ricarica dell’UE. L'altro terzo dei punti di ricarica del blocco è distribuito nei restanti 24 Stati membri, che coprono quasi l'80% della superficie della regione.
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