Una decisione importante per l'acquisto di un veicolo elettrico che non riguarda il modello di auto acquistato

PUNTI CHIAVE

• Secondo il Dipartimento dell’Energia, circa l’80% della ricarica dei veicoli elettrici avviene a casa.
• Secondo JD Power, il sessanta per cento degli utenti di Livello 1 afferma che probabilmente aggiorneranno la propria stazione di ricarica domestica con un caricabatterie di Livello 2 montato permanentemente o con un'unità portatile di Livello 2.
• Ma l’aggiornamento non è sempre la decisione finanziaria giusta per il proprietario di un veicolo elettrico.

  

Man mano che i veicoli completamente elettrici diventano più popolari e gli incentivi per le energie rinnovabili proliferano, molti dei primi utilizzatori di veicoli elettrici potrebbero riconsiderare le proprie esigenze di ricarica domestica.

La decisione di passare da un caricabatterie standard di livello 1 a un caricabatterie di livello 2 a casa è nella mente di molti proprietari. Secondo un sondaggio di JD Power pubblicato a marzo, il sessanta per cento degli attuali utenti di Livello 1 afferma che probabilmente aggiorneranno la propria stazione di ricarica domestica passando a un caricabatterie di Livello 2 montato permanentemente o a un'unità portatile di Livello 2.

Può essere una decisione importante dato che, secondo le stime del Dipartimento dell’Energia, circa l’80% di tutte le ricariche avviene a casa. Ma l'aggiornamento non è necessariamente una decisione di finanza personale schiacciante. I consumatori devono tenere conto di diversi fattori, tra cui l’utilizzo, il tipo di veicolo, il numero di veicoli elettrici in famiglia e il costo rispetto ai potenziali incentivi.

Secondo Brian Wilkerson, responsabile prodotto di Ford Pro Charging, una divisione della Ford Motor Company focalizzata sulla ricarica dei veicoli elettrici commerciali, la decisione di aggiornare può essere guidata dal "comportamento del cliente, come gli schemi di guida e le dimensioni dei veicoli elettrici, insieme alla maggiore flessibilità per gestire i tempi di ricarica ottimali."

Ecco cosa devono sapere gli automobilisti quando considerano un upgrade per la ricarica dei veicoli elettrici a casa:

Le tipiche esigenze di guida sono fondamentali per le decisioni relative ai veicoli elettrici

Molte persone potrebbero ritenere il Livello 1 sufficiente poiché mantenere una batteria carica potrebbe non essere necessario per la guida di routine e sono disponibili caricabatterie pubblici più veloci per esigenze una tantum.

Considera che la stragrande maggioranza degli americani percorre 30 miglia o meno al giorno, secondo le statistiche del governo federale. "Nella maggior parte dei casi, se esco per i miei spostamenti quotidiani, perdo pochissima batteria e posso tranquillamente ricaricarla a casa", ha affermato Mark Barrott, partner e leader del settore automobilistico/mobilità presso Plante Moran, una società di revisione contabile, fiscale, di consulenza e di gestione patrimoniale.

Differenze tra la ricarica di Livello 1 e di Livello 2

Secondo EnergySage, che aiuta i consumatori a confrontare le soluzioni energetiche domestiche, i caricabatterie di livello 1 si collegano a qualsiasi presa domestica standard a tre poli da 120-volt e assorbono la stessa energia di un riscaldatore elettrico portatile. La maggior parte dei veicoli elettrici è dotata di un cavo di livello 1, quindi è una soluzione semplice, anche se lenta, per la ricarica domestica. Secondo le stime del Dipartimento dei trasporti, i caricabatterie di livello 1 possono impiegare dalle 40 alle 50 o più ore per caricare un veicolo elettrico all’80% da vuoto, assumendo una batteria da 60 kWh.

Per una ricarica più rapida, alcuni produttori realizzano cavi di ricarica che possono essere utilizzati in prese da 120-volt o da 240-volt. Quest'ultimo ti offrirà funzionalità di ricarica di livello 2 a casa, presupponendo che il tuo quadro elettrico sia in grado di gestire le esigenze di potenza più elevate. Tuttavia, potresti non aver bisogno delle funzionalità di ricarica di livello 2 a casa, poiché spesso possono essere trovate presso esercizi commerciali, luoghi di lavoro, ristoranti e negozi di alimentari.

Un'altra opzione è una stazione di ricarica domestica di livello 2 montata in modo permanente, che può consentire agli utenti di personalizzare i programmi di ricarica per controllare meglio la ricarica. Potrebbero esserci anche sconti che aiutano a coprire il costo di questo tipo di soluzione. Questa opzione richiede in genere lavori elettrici, che possono essere costosi.

Limiti e costi dell'energia elettrica domestica

La maggior parte delle persone è in grado di utilizzare un caricabatterie di livello 1 senza alcun aggiornamento elettrico, ha affermato Vikram Aggarwal, amministratore delegato e fondatore di EnergySage. Ma questo potrebbe non essere il caso quando si tratta di un caricabatterie domestico di livello 2, che potrebbe richiedere molta più potenza. Ciò potrebbe significare un lavoro elettrico significativo – e potenzialmente migliaia di dollari – a seconda di dove si trova il pannello e del cablaggio necessario, ha affermato Aggarwal. Ad esempio, se il quadro elettrico di qualcuno si trova nel seminterrato, il costo per eseguire il cablaggio fino al garage potrebbe essere proibitivo.

Costi e fattibilità dovrebbero essere valutati rispetto agli incentivi disponibili attraverso l’Inflation Reduction Act che possono aiutare a mitigare la spesa, ha affermato Aggarwal.

Per le famiglie a basso reddito, gli sconti IRA Electrification coprono il 100% dei costi del quadro elettrico fino a $ 4,000. Per le famiglie a reddito moderato la copertura arriva fino al 50%, entro lo stesso limite. Secondo Rewiring America, un'organizzazione no-profit che si concentra sull'elettrificazione, gli sconti totali sugli sconti sull'elettrificazione per tutti i progetti di elettrificazione qualificati sono limitati a $ 14,000.

Ciò che la ricarica più veloce offre ai proprietari di auto

La comodità di ricaricare rapidamente, se necessario, e sapere che potrebbe essere necessario collegarlo solo una volta alla settimana anziché una volta al giorno, potrebbe essere utile, ha affermato Albert Gore, direttore esecutivo della Zero Emission Transportation Association, una coalizione federale che sostiene i veicoli elettrici. e un ex dirigente di Tesla e SolarCity.

I caricabatterie di livello 2 possono caricare un veicolo elettrico all'80% da vuoto in un periodo compreso tra quattro e dieci ore, presupponendo una batteria da 60-kWh, secondo le stime del Dipartimento dei trasporti.

Una stazione di ricarica di livello 2 potrebbe anche essere una buona opzione per gli automobilisti che desiderano funzionalità di ricarica intelligenti, in cui il caricabatterie comunica essenzialmente attraverso connessioni dati con l’auto del consumatore, l’operatore di ricarica e l’operatore del servizio pubblico. Il caricatore domestico può sapere in quali orari è più opportuno caricare e come ottimizzare la ricarica in base all'utilizzo complessivo, facendo risparmiare denaro al consumatore poiché le tariffe possono essere più elevate in determinati orari della giornata, ha affermato Wilkerson.

Le batterie più grandi implicano una maggiore necessità di ricarica

Le batterie tendono ad essere più grandi e richiedono velocità di ricarica più elevate, il che potrebbe rendere un caricabatterie domestico di livello 2 una scelta più ottimale. "Se si acquista un veicolo più grande, avere un caricabatterie domestico è quasi essenziale", ha affermato Wilkerson, offrendo l'esempio di un F150 Lightning. Con una Ford Charge Station Pro, possono essere necessarie otto ore per caricare completamente una batteria con autonomia estesa. Al contrario, un cavo di alimentazione mobile che offre la ricarica di livello 2 per questo veicolo potrebbe impiegare 23 ore per caricarsi completamente, secondo un esempio sul sito web di Ford.

Un'altra considerazione è quanti veicoli hai in famiglia. Barrott ha affermato che con due o più veicoli, un caricabatterie domestico di livello 2 potrebbe avere senso per ragioni che includono facilità, comodità e velocità.

Potenziali crediti d'imposta, sconti e altre promozioni

I costi possono variare, ma come linea guida generale, un proprietario di un veicolo elettrico potrebbe aspettarsi che il costo di un caricabatterie domestico di livello 2 per veicoli elettrici da 32 a 40 A sia compreso tra $ 500 e $ 800 per l'hardware, più eventuali accessori e costi di installazione relativi alla configurazione, secondo EvoCharge, una società di stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Una volta ottenuta una stima più specifica, possono valutarla rispetto ai potenziali sconti a cui potrebbero avere diritto.

Oltre agli sconti per eventuali lavori elettrici necessari per gestire la ricarica di livello 2, l'Inflation Reduction Act (IRA) prevede un credito d'imposta per l'installazione di un caricabatterie domestico per veicoli elettrici, pari al 30% del costo totale compresa l'installazione, fino a $ 1,{ {3}}: se vivi in ​​una zona rurale o a basso reddito, secondo EnergySage.

Alcuni governi statali offrono anche crediti d’imposta, sconti e altri incentivi per l’installazione di caricabatterie per veicoli elettrici. Ciò potrebbe comportare centinaia di dollari in contanti o crediti d’imposta. Questi programmi cambiano regolarmente, ma i consumatori possono consultare il database degli incentivi statali per le energie rinnovabili per ricercare opzioni di risparmio locali. Le utilità sono un altro buon posto per verificare sconti diretti e altri programmi.

I produttori possono anche offrire promozioni. Chevrolet, ad esempio, coprirà permanentemente l'installazione standard di un Livello 2 presa di ricarica montata per i clienti idonei che acquistano o noleggiano un Bolt EUV o Bolt EV 2022 o 2023.

Soprattutto se stai sostituendo un’auto a benzina con un veicolo elettrico, potresti prendere in considerazione l’idea di sfruttare una serie di programmi di stati, comuni, servizi pubblici e case automobilistiche per compensare i costi con un caricabatterie domestico di livello 2, ha affermato Gore. I consumatori possono ricercare alcune opportunità su un sito web gestito dal Dipartimento dell'Energia.

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