Custodia in alluminio per pacco batteria LiFePO4 per bus elettrico EV
Man mano che i nuovi veicoli energetici, gli autobus elettrici, le centrali elettriche di stoccaggio dell’energia e i sistemi energetici industriali si sviluppano verso una maggiore densità di energia e una maggiore integrazione, gli involucri delle batterie non sono più solo semplici strutture di imballaggio, ma componenti cruciali che incidono sulla sicurezza della batteria, sulle prestazioni di dissipazione del calore, sulla resistenza strutturale e sulla durata del sistema. La custodia in alluminio per il pacco batterie LiFePO4 degli autobus elettrici dei veicoli elettrici è realizzata in lega di alluminio di alta-qualità ed è ampiamente utilizzata nelle batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4), nei moduli batteria di alimentazione, nei sistemi di batterie di accumulo dell'energia e nei pacchi batteria per veicoli a nuova energia. Prodotto mediante processi di imbutitura profonda, stampaggio, lavorazione CNC e saldatura di precisione, il prodotto fornisce una protezione meccanica stabile e affidabile per le celle della batteria, garantendo al tempo stesso un design leggero, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione a lungo-termine.
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introduzione al prodotto
Custodia in alluminio per bus elettrico EV Il pacco batteria LiFePO4 è un componente strutturale in metallo progettato specificamente per batterie prismatiche agli ioni di litio- e moduli batteria. Le sue principali applicazioni includono:
Incapsulamento cellulare
Protezione meccanica della batteria
Conduzione e dissipazione del calore
Supporto strutturale del sistema batteria
Protezione da polvere e umidità
Integrazione e installazione del PACK batteria
Rispetto ai tradizionali componenti strutturali in acciaio, gli alloggiamenti delle batterie in lega di alluminio riducono significativamente il peso complessivo pur mantenendo una buona rigidità strutturale, diventando così una delle soluzioni principali nei nuovi settori dei veicoli energetici e dello stoccaggio dell'energia.
Caratteristiche tecniche: Ingegneria difensiva per fuga termica e protezione IP68
| Topologia di scarico della pressione direzionale in fuga dalla temperatura | Il design del guscio in alluminio della cella al litio incorpora punti deboli e canali di flusso predefiniti. Quando si verifica una fuga termica nella cella della batteria, generando gas ad alta-pressione, l'involucro subirà un'esplosione direzionale in una posizione pre-impostata della valvola limitatrice di pressione o in una micro-area specifica, dirigendo il flusso di gas ad alta-temperatura verso un'area sicura sotto il telaio dell'autobus, impedendo l'intrusione laterale di fiamme nell'abitacolo, ottenendo così la "sicurezza attiva passiva". |
| Tecnologia di sigillatura per isolamento multi-media | Rispondendo ai requisiti di profondità di guado degli autobus, il guscio in alluminio per la superficie della flangia delle celle delle batterie ai polimeri di litio utilizza un design composito con scanalature di fresatura e sigillatura ad alta-precisione, combinato con piastre di copertura-saldate al laser, raggiungendo livelli di protezione IP68 o addirittura IP69K per l'immersione sotto pressione dell'acqua a lungo termine-, eliminando la contaminazione incrociata-tra condensa e vapore elettrolitico. |
| Continuità della schermatura elettromagnetica EMI | Le caratteristiche intrinseche di bassa impedenza della lega di alluminio rendono le celle prismatiche LFP L'involucro in alluminio una gabbia di Faraday naturale. Combinato con un design di collegamento equipotenziale, protegge efficacemente il sistema di azionamento elettrico ad alta-tensione dalle interferenze elettromagnetiche al BMS (sistema di gestione della batteria), garantendo zero errori nell'acquisizione del segnale. |
Vantaggi applicativi – Dagli autobus elettrici alla validazione di massa dei sistemi di accumulo dell’energia
Autobus e pullman elettrici puri
Dotato di celle al litio ferro fosfato da 100 Ah ~ 300 Ah, che supera i test di vibrazione ed estrusione GB/T 31485-2015. Il guscio in alluminio della batteria prismatica al litio 3003-H14 non ha mostrato alcun caso di corrosione o perdita in otto anni di funzionamento effettivo.
Veicoli commerciali ibridi
Frequenti fluttuazioni di potenza portano a drastici cambiamenti di temperatura nelle celle. La resistenza alla fatica dell'involucro 5052 sopprime efficacemente le fessurazioni di saldatura causate dai cicli termici.
Sistemi di accumulo dell'energia in rete
È sensibile ai costi-e richiede un funzionamento-esente da manutenzione-a lungo termine. L'involucro in alluminio puro 1060 con trattamento di passivazione fornisce la soluzione dal costo più basso in condizioni di carica e scarica a temperatura normale.
Pacchetti di sostituzione delle batterie-per camion pesanti
L'involucro 6061-T6 ad alta resistenza- resiste all'impatto dell'allineamento meccanico durante la sostituzione della batteria e soddisfa i requisiti di immersione IP67.
Visualizzazione dettagliata
Foto del mondo reale-multiangolo-
Nel complesso, la batteria a secco al litio ha un aspetto a guscio di alluminio, una struttura di rinforzo inferiore, dettagli di sigillatura del coperchio superiore e un'interfaccia del canale di flusso del pannello laterale.
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Diagramma schematico di assemblaggio e integrazione
Installazione e adattamento con moduli di celle batteria, metodo di inclusione del sistema di raffreddamento e schema di montaggio sul veicolo.
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Primo piano del processo-
Sezione trasversale saldata-, effetto del trattamento superficiale e dimostrazione della precisione della lavorazione CNC.
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Segmenti di simulazione e test
Distribuzione delle sollecitazioni strutturali, mappa delle nuvole di conduzione del calore, verifica dei test di vibrazione (dimostrazione di standard ingegneristici e affidabilità).
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contattaci
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