Con il vigoroso sviluppo della produzione di energia fotovoltaica, quando potremo guidare auto solari a risparmio energetico ed ecologiche?

Nel 21° secolo, la scienza umana e la tecnologia si stanno sviluppando come un’autostrada, ma anche le risorse energetiche stanno scomparendo. E anche l’energia solare è diventata un tema caldo nel nuovo secolo. La comodità portata dall'energia solare sta entrando sempre più nella vita delle persone.

Anche nel campo della tecnologia i circuiti solari ricevono sempre più attenzione. Hanno un grande potenziale per diventare tecnologie di generazione di energia rinnovabile a basso costo. Le celle solari organiche sono composte da wafer di silicio monocristallino, vetro e silicio policristallino. Questi tre materiali vengono lavorati attraverso metodi economici come la stampa o il rivestimento. I pannelli solari possono convertire l'energia solare in energia elettrica e produrre elettricità CC. nella batteria. Poi qualcuno ha sollevato la domanda: "Perché non installare pannelli solari sui veicoli elettrici? Ciò non solo farebbe risparmiare risorse ma migliorerebbe anche l'efficienza?"

Questa è davvero una buona idea, e i pannelli a circuito solare sono davvero una soluzione sicura e che fa risparmiare risorse. Ma per quanto riguarda l’attuale tecnologia fotovoltaica, c’è ancora molta strada da fare per realizzare veicoli elettrici solari.

Il motivo principale è che il tasso di conversione delle celle solari è troppo basso, con conseguente bassa efficienza di carica. Supponiamo che un veicolo elettrico puro possa percorrere 8 chilometri per kilowattora di elettricità, contando solo il pendolarismo urbano. Se percorre 40 chilometri al giorno, richiede 5 kilowattora di elettricità. Tuttavia, l'efficienza di un pannello di generazione di energia solare in polisilicio da 200-watt nell'uso quotidiano è inferiore a circa 1/3.

Anche se andiamo su larga scala e calcoliamo il tasso di conversione come 50%, l'area richiesta per caricare 5 kilowattora di elettricità all'ora è 5000 w/200 watt di picco * 0,5 efficienza di conversione=50 quadrato metri di superficie del pannello solare. E questi dati vengono calcolati sulla base di un tasso di conversione del 50%. Infatti, considerando l'esistenza di molti problemi come lo spostamento della luce, quest'area risulterà ancora più esagerata. Inoltre, il costo attuale dei pannelli fotovoltaici non è basso e ci vorranno dai quattro ai cinque anni per recuperare i soldi. Questo va bene per gli edifici, ma per i veicoli elettrici puri, quattro o cinque anni non sono un ciclo breve.

Alcuni potrebbero dire: "Installerò un piccolo pannello solare sull'auto e utilizzerò una miscela di benzina ed elettricità per risparmiare un po' di soldi". Questo non è impossibile. Ad esempio, il modello ibrido plug-in della Toyota Prius è dotato di un pannello solare montato sul tetto. piatto. Ma in base all'attuale efficienza di conversione, non puoi risparmiare molto denaro. Se lo esponi al sole per due o tre giorni, costerà solo qualche ora in più, e ne risentirà anche l'aspetto. Il posto dove installare i pannelli solari deve essere sul tetto dell'auto, giusto? Successivamente è stata rimossa la posizione del lucernario. Credo ancora che la maggior parte delle persone preferirebbe i lucernari piuttosto che correre in giro con i pannelli solari per diverse ore per sostituirli. Per non parlare di fattori come vento e pioggia durante l'uso effettivo.

Ma non c’è bisogno di scoraggiarsi. Con il progresso e lo sviluppo della tecnologia fotovoltaica, le auto solari sono sempre più vicine a noi. Forse nel prossimo futuro, le auto con tecnologia fotovoltaica matura ci incontreranno inaspettatamente.

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