Quali colli di bottiglia devono ancora essere superati quando i nuovi veicoli energetici accelereranno il loro ingresso nel mercato rurale?

Acquistare un nuovo veicolo energetico è ora molto conveniente, con sconti di diverse decine di migliaia di yuan. L'auto è ecologica, ha buone prestazioni di autonomia ed è economica. Recentemente, Cao Fuping, un abitante del villaggio di Guangshun, nella contea di Changshun, nella provincia di Guizhou, ha acquistato un Geely Galaxy L7.
Secondo un sondaggio condotto dai giornalisti di Xinhua Perspective, con il sostegno politico, i nuovi veicoli energetici stanno accelerando il loro ingresso nel mercato rurale. Tuttavia, in alcune regioni persistono ancora problemi come le strutture incomplete delle stazioni di ricarica e la necessità di migliorare l’adattabilità dei modelli di veicoli. È ancora necessario accelerare la costruzione di strutture di ricarica, arricchire i modelli di veicoli rurali e migliorare le politiche di sostegno per assistere i veicoli a nuova energia nelle aree rurali.

I nuovi veicoli energetici accelerano verso il mercato rurale

Camminando in molte zone rurali, si possono occasionalmente vedere veicoli a nuova energia con etichette verdi che "sfrecciano" davanti.
Entrando nella stazione di ricarica nella città di Fuhuan, distretto di Qijiang, Chongqing, il proprietario Liu Gang sta ricaricando la sua auto Jihu. L'anno scorso, Liu Gang ha speso più di 220.000 yuan per acquistare questa macchina. Ci vuole solo più di un’ora per caricare l’80% della batteria, con meno di 1 yuan per kWh di carica, il che è comodo e conveniente. Anche l'esperienza di guida delle auto elettriche è fantastica", ha detto Liu Gang.
Ye Peng, vicedirettore generale della State Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, ha detto ai giornalisti che nel 2022 la società ha investito 300.000 yuan per costruire una stazione di ricarica nella città di Fuhuan; Dopo la messa in funzione della stazione di ricarica, il numero di veicoli a nuova energia nella città è gradualmente aumentato fino a superare i 40, e molti abitanti del villaggio continuano ancora ad acquistare veicoli a nuova energia.
Negli ultimi anni sono state introdotte una serie di politiche per incoraggiare la circolazione dei nuovi veicoli energetici nelle aree rurali. Nel luglio 2020, il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione, il Ministero dell’Agricoltura e degli Affari Rurali e il Ministero del Commercio hanno emesso congiuntamente un avviso in cui si richiede l’organizzazione di attività relative ai veicoli a nuova energia nelle aree rurali. Nel giugno di quest’anno, il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology e altri ministeri hanno lanciato la Campagna 2023 per i nuovi veicoli energetici nelle campagne, che continuerà fino a dicembre di quest’anno, con la partecipazione di un totale di 69 modelli di nuovi veicoli energetici.
Xie Guang, direttore senior del dipartimento di pianificazione strategica di Changan Automobile, ha affermato che 7 veicoli di Changan Automobile sono stati selezionati per il nuovo veicolo energetico di quest'anno nel catalogo rurale. Per aumentare le vendite, l'azienda ha lanciato molteplici politiche preferenziali, come l'offerta di uno sconto di 12000 yuan per il modello Mercedes Benz E-Star più venduto e una riduzione diretta di 30.000 yuan per l'altro modello prima di fornire una garanzia a vita per le "tre batterie" (motore, batteria e controllo elettronico).
Accelerare il miglioramento delle infrastrutture di ricarica aiuta anche a spianare la strada affinché i nuovi veicoli energetici possano circolare nelle campagne. I dati mostrano che nel 2020, il numero di stazioni di ricarica individuali installate dai residenti nel distretto di Qijiang, Chongqing, era solo di 24, con un nuovo aumento di 515 famiglie nel 2022 e 586 famiglie finora quest'anno. L’86% delle municipalità del Guizhou ha costruito strutture di ricarica e si prevede che Chongqing raggiungerà la copertura completa di tutte le strutture di ricarica entro il 2025.
Secondo i dati diffusi dall’Associazione cinese dei produttori di automobili, le vendite di nuovi modelli di veicoli energetici nelle aree rurali sono aumentate dell’80%, 169% e 87% su base annua rispettivamente nel 2020, 2021 e 2022, determinando la crescita vendite cumulative di oltre 4,1 milioni di nuovi modelli di veicoli energetici nelle aree rurali. L'industria prevede che quest'anno il volume delle vendite di veicoli a nuova energia destinati alle campagne continuerà ad aumentare.

La divulgazione deve ancora superare tre ostacoli

Nonostante il continuo aumento delle vendite di veicoli a nuova energia nelle zone rurali, il tasso di penetrazione nelle zone rurali è ancora relativamente basso. Secondo i dati della Conferenza congiunta nazionale sulle informazioni sul mercato delle autovetture, nel marzo di quest’anno, il tasso di penetrazione delle autovetture puramente elettriche nelle contee e nei comuni era del 16%, mentre il tasso di penetrazione delle autovetture ibride plug-in nelle contee e nei comuni era 8%.
Gli addetti ai lavori ritengono che, affinché i veicoli a nuova energia possano entrare nella "corsia di sorpasso" quando si recano in campagna, devono ancora essere risolti numerosi problemi.
——Le strutture di ricarica devono essere ulteriormente migliorate. Il giornalista ha appreso attraverso le interviste che l'attuale mercato rurale dei veicoli a nuova energia è ancora nella fase iniziale di divulgazione e che la costruzione di strutture di ricarica nelle aree rurali è ancora relativamente in ritardo. Ci sono problemi con la scarsa disponibilità agli investimenti sociali, la difficile redditività e la difficile manutenzione delle attrezzature nella costruzione delle pile di ricarica.
Ci sono troppo poche stazioni di ricarica e spesso è necessario trovarle", ha affermato un proprietario di un'auto a nuova energia nella città di Longshan, contea di Longli, provincia di Guizhou. Le stazioni di ricarica pubbliche locali sono spesso inutilizzabili ed è normale percorrere dai 10 ai 20 chilometri per ricaricarsi Zhang Le, residente in una municipalità di Chongqing, ha detto ai giornalisti che una volta voleva acquistare un nuovo veicolo energetico, ma a causa delle preoccupazioni per la ricarica scomoda, alla fine ha scelto un veicolo a benzina.
——Il modello e il prezzo del veicolo dovrebbero essere più adatti alle esigenze dei consumatori rurali. I residenti rurali hanno un'elevata sensibilità ai prezzi, con un numero considerevole di persone propense ad acquistare veicoli a nuova energia per un valore inferiore a 70.000 yuan. Ogni anno, le utilitarie e le microcar sono anche i principali tipi di veicoli utilizzati nelle zone rurali.
Alcuni residenti rurali preferiscono veicoli pendolari per anziani a prezzi accessibili. Wang Ping, segretario della filiale del villaggio di Haima Kong nella contea di Xiuwen, provincia di Guizhou, ha detto che quasi tutte le famiglie del villaggio hanno veicoli per pendolari anziani. "Sebbene i veicoli pendolari per anziani presentino rischi per la sicurezza, sono effettivamente economici e hanno una soglia di utilizzo bassa
Secondo il venditore di automobili intervistato, alcuni microveicoli a nuova energia stanno vendendo abbastanza bene, ma attualmente ci sono relativamente pochi veicoli a nuova energia in grado di bilanciare scenari di utilizzo come il trasporto rurale e la produzione agricola.
——Il sistema dei servizi di vendita necessita di ulteriori miglioramenti. Il giornalista ha appreso che il tradizionale sistema di concessionari di veicoli a carburante è profondamente radicato e, in generale, ci sono negozi 4S o canali di concessionari nelle città della contea. Tuttavia, i veicoli a nuova energia spesso adottano la prenotazione online e nuovi modelli di vendita diretta, e il sistema di concessionari delle case automobilistiche nelle città di contea non è perfetto, il che porta a un sottosviluppo di finanziamenti, assicurazioni, auto di seconda mano, servizi post-vendita e manutenzione per veicoli a nuova energia. e altre attività commerciali.

Adottare molteplici misure per sbloccare il "collo di bottiglia"

Gli esperti del settore ritengono che, rispetto alle città, il mercato rurale dei veicoli a nuova energia sarà ancora un oceano blu. Secondo la "Ricerca sui viaggi con veicoli elettrici nelle aree rurali della Cina" pubblicata dalla China Electric Vehicle Hundred People Association, si prevede che entro il 2030, il numero di veicoli elettrici ogni mille persone nelle aree rurali della Cina sarà di quasi 160, con un numero totale di veicoli superiore a 70 milioni e la dimensione del mercato può raggiungere i 500 miliardi di yuan.
Xu Haidong, vice ingegnere capo dell’Associazione cinese dei produttori di automobili, ha suggerito che siano compiuti sforzi continui per migliorare le strutture di ricarica pubbliche, arricchire i modelli di veicoli rurali e le politiche di sostegno e accelerare l’assistenza di veicoli a nuova energia nelle aree rurali.
In primo luogo, ci concentreremo sulla realizzazione di strutture di ricarica pubbliche. La persona competente responsabile della State Grid Chongqing Electric Power Company suggerisce di dare priorità all'assegnazione di strutture di ricarica pubbliche nelle imprese a livello di contea e municipale, negli edifici commerciali, negli snodi dei trasporti e in altri luoghi. Allo stesso tempo, accelereremo la trasformazione delle condizioni di costruzione delle strutture di ricarica nelle comunità residenziali rurali esistenti in base alle condizioni locali e implementeremo i requisiti per la costruzione delle infrastrutture di ricarica nelle nuove comunità residenziali.

Nelle aree rurali, ci sono per lo più forme residenziali "una famiglia, un cortile" e possiamo esplorare attivamente la modalità di ricarica integrata di "fotovoltaico+immagazzinamento di energia+ricarica per auto", ha detto Xie Guang. L'intervista del giornalista ha scoperto che questo modello ha è stato implementato in scenari come le aree di servizio autostradali, ma è ancora raramente applicato nelle case dei residenti rurali.
In secondo luogo, dovremmo accelerare l’arricchimento dell’offerta di prodotti rurali. Xu Haidong suggerisce di incoraggiare le aziende produttrici di veicoli a nuova energia a sviluppare modelli più economici, pratici e commerciabili su misura per le caratteristiche dei consumatori nelle aree rurali, in particolare prodotti come micro camion, micro camion e autocarri leggeri. Dato che i consumatori rurali non hanno esigenze elevate in termini di autonomia, possono ridurre il numero di batterie trasportate per ridurre costi e prezzi.
Inoltre, occorre guidare le aziende produttrici di veicoli di nuova energia ad affondare nelle reti di vendita e di assistenza. Il professore associato Lin Yun e altri dell'Università di Chongqing suggeriscono di guidare le aziende automobilistiche e le imprese di servizi di terze parti ad accelerare la costruzione di punti vendita congiunti nelle aree rurali, a stabilire un sistema di servizi post-vendita di supporto e a svolgere regolarmente attività di manutenzione e assistenza post-vendita nelle zone rurali e fornire servizi di salvataggio di emergenza.