Applicazione dei fusibili nei veicoli elettrici

Un fusibile New Energy in un veicolo elettrico (EV) è un dispositivo elettrico progettato per proteggere i circuiti interrompendo la connessione attraverso la fusione del suo elemento fusibile quando la corrente supera una soglia specificata. Ampiamente utilizzati nei sistemi di distribuzione dell'alimentazione ad alta/bassa-tensione, nei sistemi di controllo e nelle apparecchiature elettriche, i fusibili sono uno dei componenti di protezione più diffusi nei veicoli elettrici.

Il ruolo di protezione del circuito dei fusibili per veicoli elettrici prevede la salvaguardia sia del cablaggio che dei componenti elettrici. Per quanto riguarda i cablaggi, i fusibili prevengono il surriscaldamento e potenziali incendi, mentre per i dispositivi elettrici forniscono protezione da sovraccarico per evitare danni. Di conseguenza, quando si progetta l'impianto elettrico di un veicolo elettrico, è necessario prestare particolare attenzione ai requisiti di alimentazione dell'apparecchiatura e alla compatibilità sistematica tra cavi, fusibili e altri componenti.

Fusibile per veicoli elettrici New EnergyGli standard rientrano principalmente in tre categorie: IEC, UL e ISO. Gli standard GB cinese, DIN tedesco e BS britannico sono in gran parte allineati agli standard IEC. Gli standard chiave includono:
IEC: IEC 60127 (fusibili miniaturizzati), IEC 60269 (fusibili a bassa-tensione).
UL: UL 248 (fusibili supplementari).
ISO: serie ISO 8820 (fusibili per veicoli stradali).
In Cina, esistono attualmente 37 standard nazionali (GB) attivi o futuri per i fusibili, insieme a standard specifici del settore-su misura per i livelli di tensione o le applicazioni. Per uso automobilistico, ilSerie GB31465(riferimento ISO 8820) viene adottato principalmente.

1. Tensione nominale:
I fusibili per veicoli elettrici New EnergyLa tensione nominale deve superare la tensione nominale dell'impianto elettrico per tenere conto di potenziali scenari di sovratensione. In condizioni di sovratensione, un fusibile non specificato potrebbe rompersi o esplodere.

2. Corrente nominale e corrente operativa continua:
Corrente nominale: definisce la capacità di corrente massima del fusibile.
Corrente operativa continua: la corrente massima sostenuta alla temperatura ambiente più alta. Questo valore deve rimanere al di sotto della corrente nominale per evitare un degrado termico a lungo-termine.

3. Resistenza di connessione:
L'elevata resistenza di connessione aumenta la temperatura nei punti di contatto, riducendo la corrente operativa effettiva. In pratica, i fusibili, i connettori e i manicotti specificati dall'OEM-devono essere testati in condizioni di equilibrio termico per garantire la conformità ai limiti specificati.

4. Temperatura ambiente:
Tipo di connessione a bullone Le prestazioni del fusibile rapido dipendono dalla temperatura-. Il superamento dell'intervallo di temperatura operativa aumenta la resistenza interna, portando ad un aumento della temperatura e al declassamento. Nella selezione è necessario tenere conto della temperatura ambiente e dei coefficienti di declassamento.

5. Caratteristiche temporali-attuali:
I fusibili per veicoli a nuova energia funzionano in base alla protezione corrente. Devono interrompere il circuito prima che il filo raggiunga la massima temperatura di esercizio (TmaxTmax) per prevenire rischi di incendio.

6. Selettività:
Il design dei fusibili a strati garantisce che i fusibili di livello-inferiore si attivino prima di quelli di livello-superiore, isolando i guasti senza interrompere il sistema elettrico più ampio.

7. Resistenza alle sovratensioni:
I fusibili dei veicoli elettrici devono resistere alle correnti di spunto (ad esempio, derivanti dall'avviamento del motore o dalla carica dei condensatori) senza scatti involontari. Fusibili-ad azione lenta o progetti-ritardati vengono spesso utilizzati per distinguere tra picchi transitori e corrente di guasto.

Oltre alla tensione e alla corrente, la scelta dei fusibili per veicoli elettrici deve tenere conto di:

Fattori ambientali: temperatura, ventilazione, altitudine.

Interazioni di sistema: Interferenza elettromagnetica (EMI) tra l'elettronica di potenza.

Convalida: test in condizioni estreme (ad esempio, accelerazione rapida, ricarica rapida).

Un sistema elettrico di base per un veicolo elettrico comprende un fusibile, cavi di collegamento e un carico.Il fusibile del veicolo elettricoLa funzione principale di è quella di proteggere i cavi dal surriscaldamento interrompendo il circuito prima che si verifichi un danno termico. Pertanto, la selezione e la verifica dei cavi sono parte integrante della scelta dei fusibili. GB/T 31465.2 fornisce un diagramma di flusso standardizzato per questo processo, affrontando fattori quali: corrente nominale del sistema-, picchi di corrente di picco, condizioni ambientali, specifiche dei cavi.

Sebbene gli standard e i produttori offrano linee guida generali, lo sviluppo-nel mondo reale deve tenere conto anche delle interazioni all'interno del sistema elettrico. I veicoli elettrici, con la loro complessa elettronica di potenza (ad esempio, inverter, convertitori DC-DC), possono mostrare comportamenti unici a causa dell'interazione dei componenti, che richiedono test e simulazioni rigorosi.