Un consiglio: il momento migliore per acquistare un’auto elettrica è la diffusione delle batterie a stato solido
Apr 19, 2024
I tram adesso costano davvero poco. Alcuni tram con una piattaforma da 800 V e un'autonomia di circa 600 km sono stati venduti per meno di 200,000 yuan. Se la guerra dei prezzi continua, potrebbe presto dirigersi verso la fascia dei 150,000 yuan. Inoltre, il livello di intelligenza dei veicoli elettrici è generalmente superiore a quello dei veicoli a benzina. Ciò significa che il consumo di energia, l’efficienza di ricarica, la durata della batteria, l’esperienza intelligente e il prezzo dei veicoli elettrici hanno effettivamente raggiunto un livello accessibile agli utenti.
Tuttavia, è solo "disponibile", ma non al livello di "facile da usare". Perché dici così? Perché anche se le case automobilistiche utilizzeranno varie osservazioni provocatorie e argomenti di vendita della tecnologia nera durante la promozione, porteranno le auto nella direzione dei prodotti digitali, portando gli utenti a pensare che i tram siano la scelta migliore e che la vita futura dei tram sarà infinitamente bella. Ma devo ancora dirvi che per la stragrande maggioranza degli utenti, l'essenza dello scopo di un'auto non è un computer, una sala karaoke mobile o una grande console di gioco, ma dovrebbe essere prima di tutto un mezzo di trasporto per gli spostamenti. Quando acquisti un'auto, non devi sacrificare il bene per il male.
Allora qual è la cosa più importante in un veicolo? Ovviamente efficienza e convenienza. Il primo motivo per cui acquistiamo un'auto è ampliare la nostra gamma di attività e risparmiare tempo di viaggio. Anche se i tram possono portarci nuove esperienze in molti scenari, mancano ancora di comodità.
Se vuoi semplicemente spostarti regolarmente in città, il tram è ovviamente molto comodo. Ma quando si tratta di viaggi inaspettati o di viaggi a lunga distanza, i tram spesso non sono così convenienti. Anche con un’autonomia puramente elettrica di 600 km, il prezzo effettivo della guida sarà scontato del 20%. Se guidi in autostrada lo sconto sarà ancora più forte. Anche se ora ci sono stazioni di ricarica nelle città e nelle autostrade e i tram hanno la ricarica rapida, ci vogliono comunque circa dieci minuti, non importa quanto sia veloce. Non è così comodo come fare il pieno di benzina in pochi minuti. Per la stessa lunga distanza di diverse centinaia di chilometri, un tram impiegherà ancora molto più tempo a fermarsi che un'auto a benzina.
Alcune persone diranno che dovremmo pianificare bene prima di partire, ma molte volte, quando viaggiamo, speriamo solo di poter partire subito. Inoltre, quando la domanda di viaggi aumenta durante le vacanze, non importa quanto sia buona la pianificazione, non aiuta.
Puoi andare dove vuoi, andare dove vuoi, ma ci sono ancora preoccupazioni per i tram. Questa preoccupazione ha iniziato a riflettersi gradualmente nelle vendite di auto elettriche. Tra le vendite di veicoli a nuova energia nel primo trimestre di quest’anno, la crescita dei veicoli puramente elettrici è rallentata in modo significativo, mentre il tasso di crescita dell’autonomia estesa ibrida plug-in è aumentato in modo significativo. L’era della rapida crescita dei veicoli elettrici puri è passata. Alcuni sondaggi mostrano anche che il “tasso di rimpianto” degli utenti che acquistano veicoli puramente elettrici è aumentato in modo significativo, il che dimostra che gli utenti più pragmatici hanno finalmente iniziato a rendersi conto che la durata della batteria e il rifornimento di energia dei veicoli puramente elettrici sono ancora un problema che non può essere risolto. completamente risolto.
In termini di distanza, i viaggi di andata e ritorno a lunga distanza all'interno di una provincia sono generalmente entro 500 km, mentre i viaggi di andata e ritorno attraverso le province sono generalmente vicini a 1,000 km. In altre parole, se il tram vuole avvicinarsi il più possibile allo stato in cui può andare dove vuole e andare dove vuole, la sua autonomia reale deve essere di circa 1,000km.
La densità energetica delle batterie a liquido esistenti ha quasi raggiunto il suo picco. Se continuiamo ad aumentare la capacità della batteria, il veicolo diventerà più pesante e il volume non lo consentirà. A giudicare dalle attuali tendenze tecnologiche, solo quando le batterie allo stato solido diventeranno popolari si potrà veramente realizzare l’efficienza e la comodità dei veicoli elettrici.
Rispetto alle batterie liquide, le batterie allo stato solido hanno una maggiore densità di energia, una maggiore durata e prestazioni di sicurezza più affidabili. Ciò significa che le batterie allo stato solido possono raggiungere una capacità maggiore con dimensioni più piccole e peso più leggero. Se la durata della batteria allo stato solido può superare 1,000 km, è possibile ricaricarla una o due volte al mese e una singola carica può coprire un lungo viaggio di andata e ritorno interprovinciale. Quindi l'ansia del chilometraggio dell'utente e la velocità di ricarica saranno ridotti al minimo e sostanzialmente sarà possibile raggiungere questo obiettivo. Vai e basta.
Negli ultimi anni alcune case automobilistiche hanno promosso anche le batterie semisolide. Ad esempio, nel 2022, NIO ET7 ha annunciato che sarebbe stato dotato per la prima volta di un pacco batteria semisolido da 150 kWh, con una durata della batteria NEDC di oltre 1,000 km. Ma a quel tempo, anche il costo delle batterie semi-solide era ancora piuttosto elevato. Il costo di una batteria era quasi uguale a quello di un ET5. Per non parlare del costo delle batterie tutte allo stato solido.
Tuttavia, a partire dal 2024, sempre più case automobilistiche inizieranno a rendere popolari le batterie allo stato solido o semi-solido.
Lo Zhiji L6, che è stato pre-venduto non molto tempo fa, ha promosso la propria batteria semi-solida a ricarica ultrarapida e la sua versione da 133 kWh è stata pre-venduta per soli 330,000 yuan. Due giorni fa, ai GAC Technology Days 2024, GAC ha lanciato la tecnologia delle batterie completamente allo stato solido, che dovrebbe essere installata sui modelli Haopin nel 2026. In precedenza, Toyota, un importante produttore internazionale, ha anche affermato di aver raggiunto scoperte tecnologiche e soluzioni materiali per risolvere la durabilità delle batterie allo stato solido. Si prevede che l’autonomia dei veicoli elettrici sarà di 1.200 chilometri e il tempo di ricarica sarà ridotto a meno di 10 minuti. Il tempo stimato per salire sull'auto è compreso anche tra il 2027 e il 2028.
Anche le principali aziende nazionali produttrici di batterie per l’energia elettrica hanno messo all’ordine del giorno le batterie allo stato semi-solido. Secondo statistiche incomplete dei media, attualmente esistono più di una dozzina di aziende produttrici di batterie elettriche nazionali ed estere, tra cui CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech e altre società nazionali ed estere. aziende produttrici di batterie elettriche. È stata predisposta la batteria semi-solida ed è stato chiarito il piano per salire a bordo.
Ci sono diversi segnali che indicano che le batterie semi-solide sono già in arrivo e diventeranno gradualmente popolari nel corso dei prossimi uno o due anni. Anche le batterie allo stato solido hanno un calendario chiaro.
È ormai la vigilia della diffusa produzione di massa di batterie allo stato solido. Con lo stile di combattimento dei nostri produttori cinesi, una volta che le batterie semisolide o allo stato solido inizieranno la produzione di massa e saranno immesse sul mercato, i loro prezzi di costo saranno presto ridotti. Ma ora, che si tratti di litio ferro fosfato o di litio ternario, non sono più profumati. I veicoli elettrici dotati di batterie semisolide o allo stato solido sono prodotti completamente diversi dagli attuali veicoli elettrici. Grazie ai vantaggi in termini di dimensioni e peso delle batterie allo stato solido, i tram di allora saranno migliori dei tram di oggi in termini di aspetto e consumo energetico. Solo allora i treni elettrici potranno davvero essere alla pari dei treni a gas in termini di efficienza e comodità.
Pertanto, amici che stanno progettando di acquistare un'auto adesso, se ne avete solo bisogno e insistete per acquistare un'auto adesso, in effetti, il prezzo delle auto a benzina è sceso fino in fondo, il che è molto popolare. Puoi acquistarla per qualche anno e poi sostituirla con un'auto elettrica dalla "forma definitiva". Almeno non verrò pugnalato alle spalle nei prossimi anni. Non importa quanto sia brutto, puoi semplicemente comprare un tram economico per un po' e scoprire che la tecnologia è in ritardo dopo due anni, quindi non ti sentirai in colpa nel sostituirlo.
Se hai un’auto adesso, ma prevedi di abbracciare la vita elettrica in futuro, allora ti consiglio di aspettare un altro anno o due finché le batterie allo stato solido non saranno disponibili nelle auto e il prezzo salirà prima di acquistare un’auto elettrica. Per allora l'auto elettrica sarà utilizzata in modo più comodo e conveniente. (Testo/Youshi Automobile Lao Pao)
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