Quali sono i vantaggi dell'alluminio per i nuovi involucri delle batterie energetiche?

 

Con lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, in particolare veicoli elettrici puri, sono stati posti requisiti più elevati per lo sviluppo di veicoli leggeri. L'urgente richiesta di sviluppo di veicoli energetici leggeri ha generato l'applicazione digusci di batterie in lega di alluminioTutti gli OEM epacco batteriai produttori del settore stanno ricercando e sviluppando nuove soluzioni leggere per i gusci delle batterie. Dal punto di vista dello sviluppo attuale, la soluzione del guscio della batteria in lega di alluminio ha una prospettiva relativamente leggera. Il costo di applicazione completo dei gusci della batteria in lega di alluminio è basso, le prestazioni soddisfano i requisiti e può essere realizzata l'integrazione del canale dell'acqua circolante delle batterie raffreddate ad acqua.

 

Quali materiali sono utilizzati per i gusci delle batterie sul mercato? Si ritiene che i gusci più venduti sul mercato dovrebbero essere quelli in alluminio, e anche le leghe di alluminio sono uno dei tipi di metallo.Leghe di alluminiohanno una bassa densità, ma una resistenza relativamente elevata, vicina o superiore all'acciaio, hanno una buona plasticità, possono essere lavorati in vari profili e hanno un'eccellente conduttività, conduttività termica e resistenza alla corrosione. Sono ampiamente utilizzati nell'industria e il loro utilizzo è secondo solo all'acciaio.

 

 

 

 

 

Esiste anche un guscio in acciaio inossidabile, e i gusci delle batterie realizzati con questo materiale sono anche piuttosto comuni. Acciaio inossidabile è l'abbreviazione di acciaio inossidabile resistente agli acidi. Gli acciai resistenti a mezzi corrosivi deboli come aria, vapore e acqua o che hanno proprietà inossidabili sono chiamati acciaio inossidabile; e gli acciai resistenti a mezzi corrosivi chimici (acidi, alcali, sali, ecc.) sono chiamati acciaio resistente agli acidi.

La lega di alluminio è diventata un materiale di punta nell'industria automobilistica negli ultimi anni grazie al suo peso più leggero e alle migliori prestazioni. I dati rilevanti mostrano che il consumo annuale cumulativo di alluminio nel mio paese nei terminali automobilistici ha raggiunto 3,711 milioni di tonnellate. Leghe di alluminio fuso, leghe di alluminio forgiato, profili estrusi in alluminio, piastre di alluminio e altri tipi di alluminio sono ampiamente utilizzati in sistemi come carrozzeria e telaio. Inoltre, con lo scoppio del mercato dei veicoli a nuova energia, anche le carrozzerie interamente in alluminio, i pacchi batteria in lega di alluminio e altri aspetti hanno inaugurato un climax di sviluppo e applicazione.

 

Leggeri e ad alta sicurezza, i gusci delle batterie in lega di alluminio sono diventati la normagusci di batterie di potenza. Il guscio della batteria di potenza utilizza materiali in alluminio con facile lavorazione e formatura, buona resistenza alla corrosione ad alta temperatura, buon trasferimento di calore e conduttività. Pertanto, il guscio della batteria che utilizza la lega di alluminio è più sottile e relativamente più leggero del guscio in acciaio con la stessa capacità. Inoltre, una volta che la batteria esplode, la forza di esplosione del guscio in alluminio della batteria al litio è più debole di quella del guscio in acciaio e il danno causato dalla batteria di potenza del guscio in alluminio è relativamente inferiore.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il guscio della batteria in lega di alluminio risolve efficacemente i requisiti di densità energetica di qualità dei veicoli a nuova energia, soddisfa la politica di sovvenzione ed è favorito dai produttori di automobili. Prima dell'introduzione della nuova politica di sovvenzione, i produttori di veicoli a nuova energia di solito utilizzavano l'acciaio come materiale per la scatola della batteria per ridurre notevolmente i costi di produzione dell'intero veicolo, ma ciò ha anche portato a problemi come il peso del sistema di batterie del veicolo a nuova energia troppo grande e la densità energetica del sistema di batterie è bassa. L'emissione della nuova politica di sovvenzione energetica ha aiutato i produttori di veicoli a nuova energia a ridurre i costi di utilizzo delle leghe di alluminio in modo che i produttori di automobili abbiano effettivamente ridotto il peso dei veicoli a nuova energia e ridotto i requisiti di consumo energetico.

Il guscio della batteria in lega di alluminio è un importante settore di supporto nel settore dei veicoli a nuova energia. In base alla struttura del prodotto e al livello tecnico stabiliti, esiste un rapporto fisso di 1:1 tra il guscio della batteria in lega di alluminio e il veicolo a nuova energia. Pertanto, la domanda di mercato, la scala del settore e lo spazio di sviluppo del guscio della batteria in lega di alluminio sono strettamente correlati al downstream e le prospettive sono ampie.

 

L'alluminio non brucia, non brucia spontaneamente e non rilascia gas nocivi durante la combustione. Allo stesso tempo, ha un'ottima duttilità. È molto adatto allo sviluppo di veicoli elettrici al momento. Credo che l'alluminio verrà rapidamente applicato anche nei gusci delle batterie in futuro.

 

 

Guscio in lega di alluminio: lavorazione conveniente, elevata flessibilità, alta qualità, dopo la lavorazione e l'aggiunta di determinati elementi di lega, è possibile ottenere una lega di alluminio forgiata con eccellenti prestazioni di forgiatura o una lega di alluminio deformata con buona plasticità di lavorazione. Ha una buona conduttività elettrica e termica, seconda solo ad argento, rame e oro. Dopo un certo grado di lavorazione a freddo, la resistenza della matrice può essere rafforzata. Alcune marche di lega di alluminio possono anche essere rafforzate mediante trattamento termico. La densità dell'alluminio e della lega di alluminio è vicina a 2,7 g/, che è circa 1/3 di ferro o rame.

 

 

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