Comprendere il design della tenuta delle custodie delle batterie in alluminio New Energy in un articolo

Le custodie in alluminio per batterie automobilistiche sono diventate la scelta principale per gli involucri delle batterie per veicoli elettrici grazie ai vantaggi di leggerezza, lavorazione conveniente e forte integrazione. La loro struttura è costituita principalmente da un coperchio superiore, un vassoio inferiore e una piastra di protezione inferiore. Attualmente, il design delle piastre integrate-raffreddate ad acqua è diventato il mainstream del settore e il vassoio inferiore è composto principalmente da un telaio e una combinazione di piastre-raffreddate ad acqua.

 

Dal punto di vista dei materiali, i materiali principali dell'alloggiamento della batteria di alimentazione sono principalmente acciaio e lega di alluminio. Rispetto all'acciaio, la lega di alluminio non solo presenta eccezionali vantaggi in termini di leggerezza, ma presenta anche un processo di estrusione semplice, un basso costo di lavorazione e un'elevata integrazione della fusione, che è più adatta alle esigenze di alleggerimento dei veicoli elettrici e di miglioramento dell'efficienza energetica.

Dal punto di vista del processo di produzione, prima di entrare nell'officina di assemblaggio delle batterie, la custodia in alluminio per auto a nuova energia deve completare la preparazione del coperchio superiore e del vassoio inferiore. Alcuni modelli integrano anche una piastra di protezione inferiore nel gruppo vassoio. Il design strutturale di questi tre componenti determina direttamente la razionalità e l'effetto di tenuta dell'interfaccia di tenuta.

 

La ragionevole identificazione e progettazione delle interfacce di tenuta sono la garanzia principale per le prestazioni di tenuta delle custodie delle batterie in alluminio New Energy. In combinazione con la struttura del guscio e il processo di assemblaggio, comprende principalmente cinque interfacce di tenuta chiave.

Uno è l'interfaccia di tenuta corrispondente tra il coperchio superiore e il vassoio inferiore. Essendo il collegamento di tenuta centrale, deve adattarsi alla normale temperatura di funzionamento e alle esigenze di manutenzione post-dell'officina delle batterie, che è il punto chiave e difficile della progettazione della tenuta.

La seconda è l'interfaccia di tenuta del giunto di giunzione del telaio del profilo in alluminio, che si basa sulla tecnologia di connessione lineare autosigillante per garantire l'effetto di tenuta e la stabilità della produzione è la chiave.

La terza è l'interfaccia di tenuta tra il telaio del profilo di alluminio e la piastra-raffreddata ad acqua, divisa in due design: integrata e non integrata. La piastra integrata-raffreddata ad acqua deve formare un'interfaccia di tenuta circolare con il telaio e i requisiti di tenuta sono coerenti con l'involucro in alluminio della batteria al litio nel suo insieme, senza considerare la manutenzione post-vendita; Le piastre raffreddate ad acqua-non integrate non partecipano alla sigillatura del guscio e sono assemblate solo come componenti interni del pacchetto.

Il quarto è l'interfaccia di tenuta tra il telaio in profilo di alluminio/piastra raffreddata ad acqua-e la piastra di protezione inferiore, anch'essa divisa in due modelli. Nello scenario integrato della piastra-raffreddata ad acqua, la piastra di protezione inferiore deve proteggere solo i corpi estranei solidi e il materiale isolante idrofilo deve essere inoltre progettato con caratteristiche di impermeabilità; Negli scenari non integrati, la piastra di protezione inferiore deve formare una tenuta completa con il telaio e i requisiti di tenuta devono essere coerenti con il coperchio superiore.

La quinta è l'interfaccia di tenuta degli elementi di fissaggio e dei connettori meccanici. Il principio fondamentale è ridurre il numero di componenti di tenuta. I connettori che non possono soddisfare i requisiti di tenuta devono essere progettati con anelli di tenuta-integrati tramite uno sviluppo secondario.

 

In base alla struttura, alle caratteristiche dei materiali e ai requisiti dell'interfaccia di tenuta della batteria di alimentazione con custodia in alluminio Prismatic, lo schema di tenuta per i gusci delle batterie di alimentazione in alluminio dovrebbe tenere conto delle prestazioni di tenuta, della comodità di produzione, del controllo dei costi e delle esigenze post{0}}di vendita. Lo schema di progettazione tradizionale dovrebbe corrispondere alle caratteristiche strutturali di ciascun componente dell'involucro. La sigillatura tra il coperchio superiore e il vassoio inferiore costituisce l'interfaccia di sigillatura principale ed è richiesto un percorso di sigillatura chiuso e continuo.

 

Sono preferiti i materiali di tenuta del tipo CIPG, che hanno un costo contenuto, una costruzione conveniente e sono facili da smontare dopo la vendita. Attraverso la verifica sperimentale, l'effetto di tenuta è migliore quando la quantità di compressione del materiale di tenuta è controllata dal 30% al 50% e la spaziatura dei bulloni è impostata su 90 mm.

In corrispondenza della giunzione del telaio in profilato di alluminio viene preferita la tecnologia di connessione lineare autosigillante CMT. Questa tecnologia ha una bassa generazione di calore e può realizzare saldature continue su lunghe linee, che possono garantire la precisione dimensionale dopo la saldatura e mantenere prestazioni di tenuta stabili facendo affidamento sulla profondità di fusione del materiale di base dopo la lucidatura.

La sigillatura tra il telaio del profilo in alluminio e la piastra-raffreddata ad acqua richiede innanzitutto di garantire l'autosigillatura della piastra-raffreddata ad acqua. Il design integrato di brasatura e giunzione superiore e inferiore della piastra in alluminio è preferito per bilanciare la conduttività termica e le prestazioni di autosigillatura dell'involucro della batteria in alluminio. Quindi, mediante una giunzione ragionevole, viene formata una struttura completa del vassoio inferiore.

 

La sigillatura della piastra di protezione inferiore deve essere combinata con lo schema di progettazione della piastra raffreddata ad acqua-. Nello scenario integrato della piastra-raffreddata ad acqua non è necessaria alcuna sigillatura aggiuntiva, è possibile proteggere solo i corpi estranei solidi; Negli scenari non integrati, è necessario progettare secondo gli standard di tenuta del guscio per soddisfare i requisiti di protezione dall'impermeabilità e da oggetti estranei.

 

Il progetto di tenuta del guscio in alluminio ricaricabile deve basarsi sull'analisi strutturale e sull'identificazione dell'interfaccia di tenuta, integrando profondamente il design della struttura del guscio con lo schema di tenuta per bilanciare sicurezza, affidabilità e praticità. Attraverso un'analisi precisa delle principali interfacce di tenuta, combinate con le caratteristiche dei materiali e i processi di produzione, e utilizzando materiali di tenuta e tecnologie di connessione adeguati, rischi come l'ingresso di acqua e le perdite di gas possono essere efficacemente evitati, garantendo un funzionamento stabile a lungo-termine delle batterie di alimentazione.

 

Attualmente, con la crescente domanda di autonomia e sicurezza nei veicoli elettrici, la progettazione delle tenute degli involucri delle batterie per auto elettriche deve ottimizzare continuamente i dettagli, applicare tecnologie di tenuta e metodi di progettazione maturi al successivo sviluppo del progetto e combinarsi con la tendenza dello sviluppo leggero e integrato per migliorare ulteriormente l'affidabilità e l'operabilità a lungo termine-del sistema di tenuta, salvaguardando la sicurezza delle batterie dei veicoli elettrici.

 

 

Se hai esigenze di consulenza, personalizzazione o ancoraggio tecnico legate alla selezione o alla progettazione diCustodie per batterie in alluminio New Energy, non esitate a comunicare con noi in qualsiasi momento. Faremo affidamento sulle nostre capacità tecniche professionali per fornirvi soluzioni adeguate e aiutarvi a portare avanti in modo efficiente il vostro progetto.