In che modo il corpo in ceramica del fusibile EV risolve rapidamente-il surriscaldamento della carica

Secondo Sina Auto, la Cina disponeva di oltre 120,000 480kW+ pile di ricarica ultra-veloci nei veicoli elettrici H1 2025. 800V, che rappresentavano il 38% delle vendite di auto nuove. La ricarica rapida comporta rischi di surriscaldamento dei fusibili. Un corpo in ceramica del fusibile EV è una parte fondamentale per risolvere questo problema. Questo articolo parla delle regole di-soluzione termica, delle prestazioni dei materiali, della progettazione strutturale, degli scenari applicativi e delle soluzioni Xiamen APOLLO.

 

 

1. Meccanismo efficiente di conduzione del calore

Il corpo in ceramica dei fusibili per veicoli elettrici ha una conduttività termica di 1,8-2,2 W/(m·K). È 3 volte superiore rispetto agli involucri in plastica. Sposta rapidamente il calore dal fusibile verso l'esterno. Ciò impedisce il surriscaldamento locale durante la ricarica rapida da 480 kW.​

 

2. Estinzione dell'arco e assorbimento del calore

Un corpo in ceramica per un fusibile ev può sopportare temperature elevate di 1200 gradi. Quando la ricarica rapida provoca picchi di corrente, assorbe immediatamente il calore dell'arco. Estingue gli archi in 0,02 secondi. Ciò impedisce al calore di accumularsi e danneggiare i componenti

 

3. Isolamento e isolamento termico

Il corpo ceramico ha una resistività di volume superiore a 10¹⁴ Ω·cm. Separa i fusibili ad alta-temperatura dalle parti vicine. Ciò impedisce al calore di spostarsi verso i pacchi batteria o i moduli di ricarica durante la ricarica rapida.

 

 

1. Stabilità alle alte-temperature:Un tubo in ceramica per fusibile ad alta tensione utilizza ceramica steatite con purezza del 95%. Anche quando la corrente di carica-veloce raggiunge 1500 A e la temperatura superficiale raggiunge i 600 gradi, non si ammorbidisce né si deforma.​

 

2. Bassa dilatazione termica:Il coefficiente di dilatazione termica del corpo ceramico è inferiore o uguale a 5×10⁻⁶/grado. Ciò evita crepe dovute a rapidi sbalzi di temperatura (da 25 gradi a 500 gradi in 10 secondi) durante la ricarica rapida.​

 

3. Resistenza alla corrosione:La superficie ceramica ha un rivestimento anti-ossidante. Resiste ai danni causati dagli elettroliti della batteria e dall'umidità della stazione di ricarica. Ciò mantiene buone prestazioni di dissipazione del calore per lungo tempo.

 

 

1. Scanalature di dissipazione del calore multicanale-​

Aggiungere 4-6 scanalature assiali sulla parete esterna dell'involucro in ceramica per il fusibile. Le scanalature aumentano l'area di dissipazione del calore del 40%. Ciò accelera il rilascio di calore durante la ricarica rapida di 30 minuti (0-80% SOC).​

 

2. Buffer termico a cavità cava

Progetta una cavità cava di 2 mm-di spessore all'interno del corpo in ceramica. La cavità funge da buffer di calore. Rallenta del 25% il trasferimento di calore alla superficie dell'involucro. Ciò protegge i componenti-sensibili alla temperatura nelle vicinanze.​

 

3. Guarnizione sigillata-resistente al calore​

Utilizzare guarnizioni in silicone sulle porte del corpo in ceramica. Queste guarnizioni possono sopportare temperature elevate di 300 gradi. Impediscono alla polvere e all'umidità di bloccare i canali di dissipazione del calore. Sopportano anche temperature elevate grazie alla ricarica rapida.

 

 

UNCorpo in ceramica del fusibile EVè ampiamente utilizzato nei sistemi correlati alla-ricarica-veloce. Nei pacchi batteria per veicoli elettrici da 800 V, risolve il surriscaldamento durante la ricarica ultra-veloce di 10-minuti (velocità di 5°C). Nelle pile di ricarica CC da 480 kW, un tubo ceramico per il fusibile CC dei veicoli elettrici gestisce una corrente di picco di 1200 A senza surriscaldarsi. Nelle stazioni di ricarica per veicoli elettrici commerciali (con 10+ pile), mantiene stabile la dissipazione del calore anche durante la ricarica rapida continua di 8 ore. Questi scenari dimostrano pienamente la sua capacità di risolvere il surriscaldamento della carica rapida.

 

 

Il corpo in ceramica di Xiamen APOLLO per i fusibili dei veicoli elettrici utilizza ceramica steatite di elevata purezza al 96%-. È superiore alla purezza del 95% comunemente utilizzata nel settore. Ciò migliora la conduttività termica dell'8%. Mantiene stabile la dissipazione del calore durante la ricarica rapida. Il nostro corpo in ceramica per fusibili EV viene sottoposto a controlli di qualità in 4-fasi (densità, conduttività termica, resistenza alle alte temperature, isolamento). È più severo dei controlli in tre fasi del settore. Soddisfa gli standard IATF 16949 e UL.​

 

Offriamo servizi personalizzati flessibili. Regoliamo la lunghezza (10-30 mm) e il diametro interno (5-15 mm) del tubo in ceramica per il fusibile ad alta tensione. Lo facciamo in base ai modelli di fusibili-a ricarica rapida dei clienti. Si adatta a piattaforme da 400 V/800 V. La nostra logistica globale via mare-terra-aria funziona bene. Consegna ai porti europei in 18-25 giorni, ai porti nordamericani in 15-22 giorni e ai paesi del sud-est asiatico in 5-10 giorni. Il nostro team post-vendita fornisce assistenza tecnica entro 24 ore. Aiuta i clienti a risolvere rapidamente i problemi di corrispondenza della dissipazione del calore a carica rapida.