La nuova energia accelera il rimodellamento del mercato automobilistico

Mentre il 2024 volge al termine, l’industria automobilistica cinese ha ancora una volta fornito risposte gratificanti. L'Associazione cinese dei produttori di automobili (di seguito CAAM) ha recentemente previsto che la produzione e le vendite di automobili di quest'anno supereranno nuovamente i 30 milioni.

La filiale congiunta di informazioni sul mercato delle autovetture della China Automobile Dealers Association (di seguito denominata filiale dell'associazione automobilistica per passeggeri) prevede che il tasso di crescita al dettaglio di autovetture di quest'anno raggiungerà il 5,8% al 6%, superando il tasso di crescita dell'anno scorso. Tra questi, si prevede che le nuove vendite di autovetture energetiche raggiungeranno gli 11 milioni e il tasso di penetrazione al dettaglio ha superato il 50% per cinque mesi consecutivi da luglio di quest'anno. In questo contesto, le compagnie automobilistiche tradizionali stanno cambiando i loro "re", i nuovi marchi di potere stanno iniziando un altro giro di eliminazione e integrazione, le guerre dei prezzi stanno diventando normalizzate e la concorrenza tecnologica si sta intensificando e il mercato automobilistico interno sta accelerando il rimodellamento del modello .

Nuova energia Upsarts diventa il "Grande Fratello" nelle vendite

Il tasso di penetrazione della nuova energia supera la metà, il "fratello maggiore" nelle vendite cambia, e la nuova potenza ha attraversato 10 anni... Nel 2024 ci sono molti nodi memorabili nel mercato automobilistico cinese.

Secondo i dati della China Passenger Car Association, a luglio il tasso di penetrazione dei veicoli passeggeri a nuova energia nel mercato al dettaglio ha finalmente superato la soglia del 50% ed è rimasto al di sopra del 50% per i successivi cinque mesi. I veicoli a nuova energia sono aumentati fortemente e un gruppo di "re" che dominavano il mercato nell'era dei veicoli a carburante hanno cominciato a cadere dal trono. Il Gruppo SAIC, che è stato il leader nelle vendite di automobili nazionali per 18 anni consecutivi, è stato superato dal nuovo start-up energetico BYD nei primi tre trimestri. Entrando nel quarto trimestre, le vendite di BYD hanno raggiunto un nuovo massimo, con vendite mensili superiori a 500.000,000 veicoli per due mesi consecutivi, battendo il record delle case automobilistiche nazionali e venendo incoronato campione nazionale di vendite di auto per l'intero anno. Non solo SAIC ha incontrato battute d’arresto, ma anche marchi esteri come BBA (BMW, Mercedes-Benz e Audi), che un tempo dominavano il mercato delle auto di lusso per molti anni, hanno mostrato un declino a causa della lenta trasformazione. Nei primi tre trimestri di quest’anno, i tre principali marchi hanno registrato collettivamente una “stallo” e tutti hanno registrato una crescita negativa delle vendite in Cina.

Le aziende automobilistiche tradizionali hanno riorganizzato le loro sedi e il campo di battaglia per le nuove forze è ancora più feroce. Nel 2024, la prima generazione di nuove forze produttrici nazionali di automobili rappresentate da Xiaopeng, Weilai e Nezha (Hezhong) celebrerà il loro decimo anniversario. Allo stesso tempo, "nuove nuove forze" come Xiaomi e Hongmeng Zhixing si stanno ancora riversando sul mercato. A giudicare dalle vendite annuali di nuove forze, è probabile che Ideal Auto vinca di nuovo il campionato e Hongmeng Zhixing, guidato da Huawei, potrebbe essere al secondo posto. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue, ecc. mantengono un buon slancio, mentre nuovi marchi come Nezha, Feifan e Polestar stanno scivolando ai margini del mercato. Nella concorrenza di mercato sempre più agguerrita, dal ritiro di Gaohe Auto nella prima metà dell'anno al "flash crash" di Jiyue Auto alla fine dell'anno, è iniziato un altro ciclo di eliminazione di nuove forze e nuovi marchi.

La concorrenza intelligente si intensifica
Dall'anno scorso, i prezzi sono diventati una parola chiave nel mercato automobilistico. Entrando quest'anno, i prezzi stanno ancora mostrando una tendenza normale. Tuttavia, rispetto alle guerre irrazionali dei prezzi in alcune regioni che si basano sui sussidi nel 2023, le guerre di prezzo di quest'anno si basano maggiormente sul calo dei costi complessivi della catena di approvvigionamento, diventando gradualmente razionali e stabilizzando alla fine dell'anno.

All'inizio del 2024, BYD ha lanciato due nuovi modelli ibridi plug-in, con il prezzo di partenza notevolmente abbassato a oltre 70,000 yuan. A differenza delle precedenti gare tra società di veicoli a nuova energia, questa volta BYD ha puntato sui veicoli a carburante e ha gridato lo slogan "Il petrolio è più costoso dell'elettricità", comprimendo ulteriormente il mercato dei veicoli a carburante. Da allora, sempre più case automobilistiche si sono unite alla guerra dei prezzi, e anche le case automobilistiche di lusso, un tempo di fascia alta, come BBA, hanno saltato avanti e indietro nella guerra dei prezzi. Ridurre i costi di produzione di accessori legati all'auto comeNuovo fusibile energeticofa anche parte del vantaggio nella guerra dei prezzi.

Oltre alla guerra dei prezzi, l'intelligence è diventata al centro della concorrenza nella seconda metà della nuova energia, attirando le compagnie automobilistiche per aumentare il loro layout. In particolare, dopo che Tesla ha lanciato il percorso tecnologico "end-to-end" per la guida intelligente, molte aziende come Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei e BYD hanno anche accelerato la ricerca tecnologica e lo sviluppo in questo nuovo campo quest'anno. Allo stesso tempo, a seguito di compagnie automobilistiche come Seres, BAIC e Chery, compagnie automobilistiche tradizionali come GAC e SAIC hanno anche riferito di notizie di cooperazione con Huawei per accelerare la trasformazione intelligente. L'FSD di Tesla (sistema di guida completamente autonomo) potrebbe entrare in Cina il prossimo anno. L'industria prevede che il prossimo anno le case automobilistiche competeranno ferocemente nel settore della guida intelligente.

L'anno prossimo, le vendite totali di veicoli a nuova energia potrebbero superare
Guardando il mercato automobilistico quest'anno, la tendenza complessiva è "bassa all'inizio e alto alla fine". Soprattutto dal terzo al quarto trimestre, le politiche come i sussidi antichi per il nuovo e la sostituzione hanno un effetto di potenziamento significativo. Lang Xuehong, vice segretario generale della China Automobile Dealers Association, ha affermato che il mercato automobilistico è uscito dalla tendenza di "Silver Septemble, Gold October, Platinum November", ed è previsto che ci sarà un importante taglio di coda mercato a dicembre.

In base a questa ondata di boom delle vendite, la China Automobile Association prevede che la produzione e le vendite automobilistiche continueranno a rimanere superiori a 30 milioni durante tutto l'anno e richiede la continuazione e la prima introduzione di politiche per promuovere il consumo automobilistico il prossimo anno.

Nella seconda metà di quest'anno, il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli passeggeri a nuova energia ha continuato a essere superiore al 50%, ma dal punto di vista delle vendite totali cumulative, le vendite totali per l'intero anno potrebbero essere ancora inferiori a quelle dei carburanti tradizionali. veicoli. Si prevede che la situazione si invertirà l’anno prossimo. Cui Dongshu ritiene che il tasso di crescita anno su anno delle vendite di veicoli a nuova energia continui a sovraperformare il mercato, e si prevede che nel 2025 non ci sarà alcuna suspense per superare i veicoli a carburante, cosa che sarà raggiunta nel secondo trimestre alla fine del 2025. ultimo.

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