Investendo nell’energia dell’idrogeno e installando elettricità verde fotovoltaica, le aziende di logistica cercano di unificare i vantaggi economici ed ecologici.
Apr 22, 2024
Il verde è la base per uno sviluppo di alta qualità dell’economia cinese. Accelerare la coltivazione di nuove forze produttive è inseparabile dalla trasformazione verde dei metodi di sviluppo. Guardando al mondo, è in corso una “rivoluzione verde” guidata dalla Cina. Lo sviluppo vigoroso delle industrie verdi e l’incoraggiamento all’applicazione innovativa di tecnologie verdi e a basse emissioni di carbonio sono modi importanti per promuovere la trasformazione verde di tutti i ceti sociali e diventeranno anche una nuova forza trainante per lo sviluppo di alta qualità dell’economia cinese.
Il 22 aprile, inaugurando la 55a Giornata Mondiale della Terra, il Southern Metropolis Daily ha lanciato una serie di rapporti sulla "Scoperta della nuova energia verde". Il rapporto sarà diviso in cinque capitoli, concentrandosi sulle pratiche di innovazione verde nei settori della finanza, dei consumi, della logistica, di Internet, dell’automobile e delle nuove energie, esplorando anche le difficoltà e le sfide affrontate dai diversi settori nel processo di trasformazione verde.
Il 22 aprile è la 55esima Giornata Mondiale della Terra, con il tema “Custodire la Terra e convivere armoniosa tra Uomo e Natura”. Tra tutti gli ambiti della vita, il settore della logistica è sia un grande consumatore di energia che un grande emettitore di carbonio, con un impatto diretto ed esteso sull’ambiente globale. I fattori di emissione di carbonio sono ovunque negli snodi dei trasporti, negli scali merci, nei magazzini, nelle reti di trasporto, negli imballaggi, nell’elaborazione delle informazioni, nei terminali di consegna e in altri collegamenti in tutto il Paese. Queste sono anche la chiave per il risparmio energetico, la riduzione delle emissioni e l’implementazione del dual carbon. Come raggiungere l’unificazione dei benefici economici, sociali ed ecologici è una questione a lungo termine che l’intero settore logistico deve affrontare.
Il “Rapporto sullo sviluppo della logistica verde cinese (2023)” mostra che le emissioni di carbonio del settore logistico del mio paese rappresentano circa il 9% delle emissioni totali di carbonio del paese. Secondo le stime, le attività di trasporto e distribuzione delle merci, le attività di carico, scarico, movimentazione e magazzinaggio e le attività logistiche ausiliarie rappresentano le maggiori emissioni di carbonio nel settore della logistica. Tre principali fonti di emissioni. Non solo il funzionamento di veicoli come automobili, navi e aerei consumerà molto carburante, ma anche i centri di deposito e di trasferimento logistico consumeranno molta elettricità. Allo stato attuale, le società di logistica stanno adottando misure per ridurre l’uso di energia ad alto consumo energetico e aumentare la percentuale di energia pulita come unico modo per ottenere trasporti verdi e a basse emissioni di carbonio e promuovere lo sviluppo sostenibile del settore.
Accelerare la sostituzione dei carburanti ad alto consumo energetico nei trasporti di linea
Il trasporto su linee principali e secondarie è un collegamento chiave in termini di emissioni di carbonio nelle operazioni logistiche. L’ottimizzazione della struttura della capacità di trasporto è una delle misure importanti per il settore della logistica e dei trasporti per raggiungere uno sviluppo verde, efficiente e sostenibile. Introducendo energia pulita nel trasporto aereo e terrestre, sostituendo la tradizionale capacità di trasporto di carburante ed espandendo la portata dei team di trasporto ecologici, è diventato il metodo tradizionale per molte aziende logistiche promuovere il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni e praticare pratiche ecologiche e a basse emissioni di carbonio.
Nel gennaio di quest'anno, JD Logistics ha annunciato l'uso su larga scala di decine di veicoli logistici per autocarri pesanti a idrogeno, diventando la prima azienda logistica del settore a utilizzare camion a idrogeno su larga scala. È stato riferito che questi veicoli a idrogeno messi in funzione sono tutti camion logistici pesanti da 9,6- metri, responsabili del trasporto a media e lunga distanza nella regione di Pechino-Tianjin-Hebei. Rispetto ai tradizionali veicoli a carburante, i veicoli logistici a idrogeno utilizzati su larga scala possono ridurre le emissioni di anidride carbonica di quasi 1,000 tonnellate all'anno.
I dati mostrano che, a differenza dei tradizionali camion e tram petroliferi, i veicoli logistici basati sull’energia a idrogeno hanno una forte adattabilità ambientale e caratteristiche di durata utile. Anche a temperature fino a meno 30 gradi Celsius e fino a 45 gradi Celsius, i veicoli possono ancora funzionare in modo stabile e normale. La durata può arrivare fino a 10 anni. Oltre a ridurre le emissioni di carbonio, l’uso su larga scala di veicoli alimentati a idrogeno contribuirà ulteriormente a ridurre i costi.
Nel 2023, SF Express metterà in funzione più di 5,000 nuovi veicoli a nuova energia, che saranno utilizzati principalmente in diversi scenari di trasporto come linee secondarie a breve distanza, collegamenti e raccolta e consegna di terminali nelle città, come così come le linee principali e secondarie attraverso province e città. Alla fine del periodo di riferimento, SF Express aveva lanciato più di 31.000 veicoli a nuova energia. Inoltre, in combinazione con fattori quali la maturità della tecnologia dei veicoli a nuova energia e le condizioni di rifornimento di energia, in alcune aree e linee verranno effettuate operazioni pilota di veicoli a gas naturale GNL e a idrogeno. Nel 2023, SF Express avrà un totale di 11 camion leggeri alimentati a idrogeno operanti nell'area di Shanghai e 2 trattori GNL operativi nell'area di Pechino.
Dall'anno scorso, YTO ha introdotto successivamente "teste a proiettile" che sono diverse dalle parti frontali piatte dei camion tradizionali: camion pesanti con nuova energia, nonché camion pesanti a guida intelligente per risparmiare energia e ridurre le emissioni, in molti trasporti marittimi centri in tutto il paese. I giornalisti di Nandu hanno appreso da YTO che, rispetto ai modelli tradizionali, ogni camion pesante a guida intelligente può ridurre il consumo di carburante di 2 litri ogni 100 chilometri, risparmiando 10,000 yuan all'anno. Basandosi sul risparmio annuo di 6,000 litri di diesel, la riduzione delle emissioni di anidride carbonica può raggiungere i 15.780 chilogrammi. Un anno di utilizzo di un veicolo equivale a riciclare più di 400,000 cartoni. L’effetto di riduzione delle emissioni dei nuovi camion energetici è ancora più significativo. Un anno di utilizzo di un veicolo equivale a riciclare più di 2,5 milioni di cartoni.
Rispetto al trasporto terrestre, il trasporto aereo è più difficile da risparmiare energia e ridurre le emissioni. Attualmente, alcune società di logistica internazionali stanno esplorando l’uso del SAF (un biocarburante prodotto da risorse rinnovabili come oli vegetali, grassi animali, rifiuti e colture) per sostituire il tradizionale carburante per aerei. Ad esempio, nell’ottobre 2023, DHL Express ha firmato un accordo strategico a lungo termine con World Energy per l’acquisto di circa 668 milioni di litri di carburante per l’aviazione sostenibile attraverso i Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). In precedenza, la società ha lanciato il servizio GoGreen Plus, che mira a supportare i clienti aziendali a ridurre le emissioni di carbonio in modo “carbon embedded” utilizzando carburante per l’aviazione sostenibile.
"L'industria del trasporto aereo è un settore ad alta intensità di carbonio e la riduzione delle emissioni è molto difficile e impegnativa. Dall'attuale tecnologia e dal percorso di implementazione, il carburante sostenibile per l'aviazione è la scelta più economica." Wu Dongming, CEO di DHL Express China, ha precedentemente accettato Narada In un'intervista esclusiva, il giornalista ha affermato che dal punto di vista dell'intero ciclo di vita, il carburante sostenibile per l'aviazione può ridurre le emissioni di circa l'80% rispetto al carburante tradizionale. Tuttavia, al momento, il carburante sostenibile per l’aviazione deve ancora affrontare sfide in termini di offerta, domanda ed economia, e sempre più aziende dell’intera catena devono entrare nel settore.
Per DB Schenker, società di logistica del gruppo Deutsche Bahn, la logistica pulita è una delle tre priorità strategiche ESG dell'azienda. Xie Weining, vicepresidente di DB Schenker Greater China e direttore generale della logistica contrattuale, ha detto ai giornalisti di Nandu che nel settore del trasporto aereo, i "voli a zero emissioni di carbonio" lanciati da DB Schenker in collaborazione con Lufthansa utilizzano carburante per aviazione sostenibile (SAF). La combustione del carburante derivato dai rifiuti organici produce anidride carbonica equivalente alla quantità di anidride carbonica assorbita dall’atmosfera quando le piante crescono per la prima volta, garantendo che il volo raggiunga il 100% di emissioni nette di gas serra pari a zero. Inoltre, nel settore dei trasporti terrestri, DB Schenker ha gradualmente adottato nuovi veicoli energetici, come camion elettrici e camion ibridi, per sostituire i tradizionali veicoli a carburante, riducendo notevolmente le emissioni di carbonio durante il trasporto.
La produzione di energia fotovoltaica diventa il punto di partenza per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di carbonio nei parchi logistici
Essendo l'unità principale in cui si riuniscono varie attività logistiche, il parco logistico integra una varietà di metodi di trasporto logistico, attività di magazzinaggio e strutture per operazioni di trasferimento. È il fulcro della neutralità del carbonio nel settore della logistica. I giornalisti di Nandu hanno scoperto che negli ultimi anni, sempre più società di logistica hanno continuato ad aumentare la percentuale di utilizzo di energia pulita nel parco, hanno predisposto attivamente piani di generazione di energia da fonti rinnovabili e hanno promosso il progresso della costruzione di progetti fotovoltaici nei parchi industriali. Allo stesso tempo, con una maggiore efficienza nella produzione di energia, minori costi dell’elettricità e vantaggi più diversificati, i parchi logistici sono diventati il miglior scenario applicativo per la realizzazione di una generazione di energia fotovoltaica distribuita.
Sul tetto del YTO Shanghai Container Center sono posati 1.194 pannelli solari fotovoltaici blu scuro. Resta inteso che la centrale fotovoltaica è stata collegata alla rete nel settembre 2023 e ha generato più di 100,000 kilowattora di elettricità in più di 2 mesi. Può ridurre 836 tonnellate di emissioni di anidride carbonica durante tutto l'anno, il che equivale a piantare 84.{9}} alberi sul tetto dello Shanghai Center. Resta inteso che nel 2023, i centri di spedizione di container di YTO a Jieyang, Hangzhou, Shanghai e in altri luoghi del Guangdong metteranno in funzione successivamente progetti di generazione di energia fotovoltaica, con un'area pavimentata di oltre 40,000 metri quadrati.
JD Logistics ha costruito il parco industriale intelligente "Asia No. 1" nel distretto portuale di Xi'an, trasformandolo nel primo parco industriale "carbon neutral" del mio paese. È stato riferito che il tetto del parco è dotato di apparecchiature di generazione di energia fotovoltaica, con una capacità installata totale di 9 MW. Il tetto fotovoltaico, che misura complessivamente 100,000 metri quadrati, occupa più di un terzo della superficie totale del parco. L'elettricità verde generata può essere utilizzata per il lavoro d'ufficio nel parco durante il giorno. Per l'illuminazione, i veicoli elettrici a nuova energia possono essere ricaricati di notte attraverso il progetto pilota "auto + posto auto coperto + palo di ricarica + fotovoltaico". Secondo le statistiche, la produzione annuale di energia distribuita dai moduli fotovoltaici del parco industriale è stata di 9.857 milioni di kilowattora, il che può far risparmiare quasi 1.210 tonnellate di carbone standard rispetto alla produzione di energia termica. Secondo la metodologia del carbon trading, può produrre riduzioni delle emissioni di carbonio CCER di circa 4.343,98 tonnellate.
Il rapporto sulla responsabilità sociale 2023 di SF Express mostra che alla fine del 2023, SF Express ha promosso con successo la costruzione di 26 progetti fotovoltaici di parchi industriali, di cui 14 progetti fotovoltaici di parchi industriali sono stati messi in funzione, con una capacità installata cumulativa di 64 MW e una produzione annua di energia pulita pari a 1839 migliaia di kilowattora. Secondo il rapporto, l'azienda promuove il funzionamento ecologico del parco industriale sotto vari aspetti quali pianificazione e progettazione, costruzione di magazzini e gestione operativa. Disponendo il fotovoltaico sul tetto, introducendo una gestione intelligente dell’acqua e dell’elettricità, ottimizzando la disposizione dello spazio del magazzino e altri metodi, miglioreremo in modo completo l’efficienza e i vantaggi in termini di risparmio energetico del collegamento di trasferimento e ridurremo l’impatto del collegamento di trasferimento sull’ambiente. SF Express prevede di completare completamente la costruzione del progetto fotovoltaico nel parco industriale e di metterlo in funzione entro la fine del 2025.
Liu Guanghai, vice segretario generale della Società provinciale di logistica e catena di fornitura del Guangdong e vice preside della School of Management dell'Università di Guangzhou, ha detto ai giornalisti di Nandu che l'energia è l'area in cui le società di logistica sostengono i costi maggiori durante il funzionamento. Rispetto ad alcune soluzioni a basse emissioni di carbonio, il costo di attuazione a breve termine è relativamente elevato ed è difficile da promuovere. Il fotovoltaico è una svolta che unisce vantaggi economici e benefici sociali. Non solo può ridurre i costi delle imprese, ma svolge anche un ottimo ruolo. Ruolo dimostrativo a basse emissioni di carbonio.
"In termini di responsabilità sociale, sostenibilità ambientale e basse emissioni di carbonio, il problema che le aziende logistiche devono affrontare in questa fase riguarda piuttosto come bilanciare e unificare i benefici economici e la responsabilità sociale, soprattutto quando il settore è ancora nel mezzo della concorrenza. , come sia possibile ridurre i costi e aumentare l'efficienza per ottenere profitti, riducendo al tempo stesso l'impatto sull'ambiente." Liu Guanghai ha sottolineato ai giornalisti di Nandu che le grandi aziende spesso hanno ricerche e strategie più sistematiche sul dual carbon, mentre le piccole e medie imprese attualmente stanno più "guardando mentre procedono". La promozione della strategia complessiva dual-carbon nel settore della logistica si basa sulla combinazione di tre parti: guida del governo, sensibilizzazione ed educazione del pubblico e pratica aziendale. È un processo a lungo termine.
I paesi di tutto il mondo sostengono l’adattamento alle nuove fonti energetiche e incoraggiano l’uso di tecnologie verdi e a basse emissioni di carbonio. L'uso di nuovi cappucci in rame con fusibili energetici può garantire il normale funzionamento del sistema di generazione di energia. I nuovi cappucci in rame per fusibili energetici che produciamo tengono conto dell'alta qualità e dei prezzi competitivi. Per ulteriori informazioni sul prodotto, fare clic sul collegamento seguente:
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